南站建筑生成天马行空的构想 逻辑严谨的推理
昆明市南部汽车客运站原址在北京路南段，紧邻昆明火车站。根据城市规划的要求，昆明五大公路客运站需要迁出主城核心区。本站迁建于彩云北路新螺蛳湾片区。主要接驳玉溪、普洱、版纳等云南省南部地州市的公路客运车流。还要承担老挝、越南等国际长途汽车收发任务。
最近整理设计资料时，发现2008年设计的昆明南部汽车客运站迁建工程项目的设计过程仍然很清晰。把它这里出来分享给大家。或许对于资深的同仁来说，是算不上什么有新意的交流材料。我想对于正入行的建筑师来讲，可能会起到一点点启发作用。特别是对我个人的从业道路，不是依恋过往，而是设计再出发。作为建筑设计生涯积极进取的精神激发。
“春城之花”是这个项目立意的基点。要做出一朵“花”来?”不”，任何美好的建筑形式，第一功能就是要传递自身的美感来。对于普通市民及角度，他们讲不出道理来，就是感觉很美，就是感觉很舒服就是成功建筑美。能让人联想到更有积极的意向，那就更完美了。特别忌讳的就是，看上去很不舒服，甚至联想到很多不好的形态，那就万劫不复了。
可以看到竞赛方案很生硬，不成熟。可是广告效应很强，表达主题很明确。总图控制到位。方案的可塑性很强。因此而获得设计权。
这还没开始，作为一个从业才5年的助理建筑师，真正接受考验的时候才开始。面对业主，面对政府职能部门的要求，不断修改，不断完善，半年之久，才最终定下案来。
当时想要打破公路客运站传统空间流线设计，借鉴参考机场的空间设计法，紧紧扣住“流线”这个主绳组织空间秩序。交通建筑的抓手也就找到了。
为考虑将来（将来已来！）信息化，航空、高铁的便捷化，公路客运市场流量会有很大变化。公路客运站的空间组织也会发生变化。为了适应变化，设计采用了“统摄空间”—大而可灵活分隔的空间组织模式。
这就是为将来的不确定性留白。现在看来，这个策略是有效的。这也提醒我们，做好设计不是按既有经验去组装，而是为未来创造可能性。所谓的创新，不只是表皮形态的新奇特异，而是在适用性和持续性方面留有余地。让建筑有自我完善成长的基础。让其在在全寿命周期里具有安全耐久，可再利用的忍耐力。
春城之美，在于四季风和日丽，满城飞花。“轻盈的飘动”设计想要传递的建筑特质。采用轻钢结构大屋面飘板，整体包裹。既有良好的遮阳效果，还能引导室内空气穿堂。解决了第五立面的整体性。
树形支撑的立柱支撑体系，强化了结构之美。是建筑与结构的统一协调。
‘轻’的特质，可以联想到云南热带高杆植物的气质。
遮阳是温和地区建筑热环境处理的有效手段。绿色设计至于建筑，本省顺应自然，而不是刻意做作。顺带来大量灰空间，营造了交通建筑人流聚集所需要的良好的场所。
从方案的推理过程可以看到，从幼稚的形似，到抽象的神合，是一个艰难地寻觅过程。也得益于专家，业主及相关主管部门的有效建议。这里要强调的是，建筑师应该是一个包容大度的问题解决者。要善听各方面的诉求，要容忍不专业的评价。需要做的是从N多杂烂无章的声音中，筛选出有用的信息。积极的提升设计方案的适应性。当然不代表只做一个听话的顺从者，应该是一个具有强大解决问题能力的反叛者，或者说是坚守者。有积极创新性的闪光点一定要坚守。最终创作出代表社会进步的 意志和力量，才能成就具有时代性的作品。
编辑制作：云南省城乡规划设计研究院 信息中心